Novo update de desenvolvimento do DC-3 v2 da LES

Há uma semana, a Leading Edge Simulations, LES, divulgou o primeiro update de desenvolvimento do DC-3 v2, conforme noticiamos aqui. Hoje a empresa divulgou a segunda atualização de desenvolvimento, novamente no fórum da X-Pilot:

Nós vamos começar, a partir dessa atualização de desenvolvimento, a apresentar a aeronave parte por parte, mas primeiro gostaríamos de lhe dar uma visão do que estamos trabalhando para alcançar. Nosso objetivo é, dentro dos limites estabelecidos por alguns fatores, como disponibilidade de hardware, limitações do X-Plane etc., fornecer uma experiência o mais próximo possível da aeronave real. Assim, o caminho começará a fazer sentido, então vamos lá! O primeiro tópico que abordarei é como o DC-3 é controlado no solo e como estamos simulando esse comportamento. Como você deve saber, o DC-3 é um GRANDE "taildragger"! Isso significa que você não controla a roda traseira, exceto a ação de travar ou destravar. O controle é alcançado com 2 métodos e/ou combinações. O primeiro é usar a "aceleração diferencial", o que significa que você usa mais aceleração no motor que está do lado de fora da curva e menos aceleração no lado de dentro. O segundo método, envolve os freios. Ao aplicar o freio, por exemplo, na roda esquerda, você fará a aeronave começar a girar para a esquerda e vice-versa. Tudo isso tem efeito, com a roda traseira destravada, a roda traseira gira e faz a aeronave continuar girando, até que você aplique uma ação oposta, seja o acelerador ou o freio! Lembre-se de que todas as mudanças devem ser planejadas com antecedência. Você não terá reação instantânea da aeronave aos seus comando e, principalmente, evite aplicar muito freio! A aeronave tem a tendência de rolar para a frente em torno do centro da roda dianteira e, se você ganhar impulso suficiente, o nariz inclinará para frente e para baixo e poderá enterrá-lo no chão! Tome cuidado! É assim que o DC-3 será controlado no X-Plane; portanto, se você tiver controles com duas manetes de aceleração e pedais, “dirigir” o DC-3 no chão é simples. Mas muitos simmers não têm hardware de eixo múltiplo ou complexo. Para esses caras, adicionamos algumas opções para ajudá-los a controlar a aeronave no solo. Na nova GUI do DC-3, na guia OPTIONS, há 2 opções para você ativar. Aceleração diferencial e frenagem diferencial. Quando habilitar um (ou ambos), ele pegará a entrada do leme e a converterá em aceleração ou frenagem diferenciais. Quanto mais você girar o leme, mais efeito diferencial (acelerador ou frenagem) será aplicado. Também adicionamos 4 níveis de sensibilidade para cada opção, para que você possa ajustar o efeito para o que for melhor para você. NOTA: A dinâmica geral permanece a mesma. O sentimento da aeronave não muda ou é falso. Não estamos facilitando o taxi da aeronave! Se você girar demais, a aeronave terá a tendência de girar rapidamente em torno da roda dianteira interna e exigirá muita ação contrária para parar! Se você usar a frenagem para virar e tiver uma velocidade muito baixa, a aeronave poderá girar um pouco, mas irá parar! Para ter um taxi bem-sucedido, você deve ir devagar, fazer a sua curva suave e planejar seus movimentos com antecedência! Este efeito está operando em baixas velocidades, até 40 nós. Então é desativado para não interferir nos aceleradores ou nos freios quando você estiver decolando e durante o voo. Aqui está uma captura de tela das opções. Como sempre, lembre-se, o que você vê não é final... de jeito nenhum!

A imagem mencionada no texto é a que está abrindo essa publicação ;)

Assim que um novo update ou novas informações forem publicadas, traremos para vocês!